In che modo le aziende possono aiutare i loro Logistica alimentare Risparmiare sui costi? Risposta A: con l'uso di sistemi multicamera nei veicoli. Risposta B: con l'ottimizzazione dei processi che precedono la consegna, più precisamente con l'ottimizzazione dei processi che precedono la consegna. Raccolta ordini nel deposito. La soluzione sta nella combinazione di A e B! Il software di pianificazione intelligente dei percorsi coordina in modo ottimale i processi di trasporto e di logistica di magazzino, in modo che l'intera catena di fornitura possa funzionare senza problemi.
Padroneggiare i requisiti complessi della logistica alimentare
Ordinato oggi - consegna domani: In linea con le sfide che il trasporto di alimenti refrigerati e freschi (congelati) pone al settore della ristorazione. Pianificazione del tour un elevato grado di complessità va di pari passo con la logistica alimentare. Tuttavia, la qualità deve essere adeguata, soprattutto nei settori che lavorano con gli alimenti.  Questo inizia già con l'ordine delle merci. Poiché gli ordini vengono rilasciati in un processo continuo dopo l'inserimento, è necessario un picking continuo nel magazzino. Quindi il magazziniere assembla il cibo ordinato e lo porta alla baia di carico del camion, ovvero al cancello da cui solitamente parte il tour. Sembra abbastanza semplice, ma funziona solo in teoria. Perché è qui che entra in gioco il carico dei veicoli multicamera, cioè la distribuzione ottimale delle capacità necessarie di surgelati, refrigerati e freschi. In presenza di ordini fluttuanti e di assortimenti di dimensioni variabili, la situazione diventa ancora più complessa. Riprogrammare manualmente la logistica giornaliera è un'impresa che i responsabili non possono e non vogliono fare di continuo.
Calcolo automatico delle capacità per la logistica alimentare
Surgelato, refrigerato, fresco: le dimensioni di queste tre unità possono essere regolate in modo variabile in un veicolo multicamera. A seconda del comportamento di ordinazione dei clienti e dei servizi offerti, i requisiti logistici variano ogni giorno. A seconda della situazione, i dispacciatori devono decidere, ad esempio, se in un giro sono necessari dodici elementi congelati e sei freschi o viceversa. Questo compito di calcolo e regolazione viene assunto dalla pianificazione del percorso: una soluzione convenzionale lavora esclusivamente con capacità statiche dei veicoli; un software intelligente di pianificazione del percorso, invece, analizza gli ordini e sfrutta il fatto che le singole camere possono essere temperate a piacere. È quindi già chiaro in anticipo come deve essere caricato il veicolo e la logistica del contratto può essere pianificata più facilmente. Il destinatario può così adattare i suoi processi di prelievo in una fase iniziale.
TransIT fornisce un supporto digitale completo per i trasporti a temperatura controllata: il software dispone di algoritmi che possono essere utilizzati per configurare ogni giorno il carico del veicolo in modo individuale e ottimale. La base della pianificazione è sempre costituita dagli ordini dei clienti. Inoltre, TransIT identifica il numero di rotoli o pallet da consegnare e la capacità delle camere a riempimento variabile dei camion. Le quantità consegnate nei diversi intervalli di temperatura possono cambiare dinamicamente da un giorno all'altro, ma anche tra i singoli cancelli.  La soluzione gts decide quindi come riallocare al meglio le camere del veicolo e quali merci stivare. In sostanza, migliore è la pianificazione dei percorsi, minori sono i costi di trasporto e minori sono le correzioni manuali dei percorsi durante le operazioni quotidiane. In questo modo si riducono al minimo gli errori manuali nella logistica.
Utilizzo ottimale dei veicoli per la logistica alimentare
A tal fine, tuttavia, è necessario che la pianificazione del tour sia già pronta. Per le aziende, ciò significa definire chiaramente le assegnazioni: dai clienti ai tour o ai veicoli, nonché l'assegnazione di questi tour ai cancelli o alle rampe del magazzino in base ai dati storici degli ordini. In questo modo, l'addetto al picking conosce la porta giusta per i rispettivi ordini e TransIT può programmare adeguatamente tutte le merci la sera prima. Per garantire che non vengano assegnati troppi clienti a un giro e che l'autista possa sistemare tutti gli alimenti, la pianificazione del giro quadro si basa sulle quantità medie ordinate. Di norma, ciò consente all'autista di stivare nel veicolo tutti i prodotti che gli sono stati forniti e di consegnarli. Il risultato: un tasso di utilizzo dell'80-90% o più. Un livello di utilizzo costantemente elevato, ma non sovraccarico, è indice della qualità della pianificazione del tour. Ciò significa anche che tutti i tour vengono utilizzati nel modo più uniforme possibile in termini di tempo e sono suddivisi in modo ottimale dal punto di vista geografico. Tuttavia, la riprogrammazione può talvolta verificarsi nelle operazioni quotidiane. Se un veicolo è sovraccarico o sottocarico nonostante i giri quadro ottimizzati, TransIT lo gestisce automaticamente con l'aiuto di algoritmi intelligenti. In altre parole, il software decide per ogni tour quali ordini devono essere spostati ad altri tour. A questo scopo, il sistema genera liste di reimballaggio. Il risultato: meno caos durante il reimballaggio, tour riprogrammati al minimo e massima efficienza dell'intera logistica!
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