Come si possono risparmiare i costi nella logistica alimentare? Risposta A: con l'uso di sistemi multicamera nei veicoli. Risposta B: con l'ottimizzazione dei processi prima della consegna, più specificamente in picking al deposito. La soluzione sta in una combinazione di A e B! Un software intelligente di pianificazione dei percorsi coordina in modo ottimale i processi nel magazzino e durante il trasporto, in modo che i prodotti freschi deperibili raggiungano i clienti nel modo più rapido ed efficiente possibile.
Komplexe Anforderungen in der Lebensmittellogistik bewältigen
Ordinato oggi - consegnato domani: In linea con le sfide che il trasporto di alimenti congelati, refrigerati e freschi pone alla pianificazione degli itinerari, un alto livello di complessità va di pari passo con la logistica degli alimenti freschi, che inizia già al momento dell'ordine della merce. Poiché gli ordini vengono rilasciati in un processo continuo dopo che sono stati piazzati, è necessario un picking continuo nel magazzino. Il dipendente del magazzino assembla quindi la merce ordinata e la porta alla baia di carico del camion - cioè un cancello da cui di solito parte il giro. Sembra abbastanza semplice, ma funziona solo in teoria. Perché è qui che entra in gioco il caricamento dei veicoli multicamera - cioè la distribuzione ottimale delle capacità necessarie di surgelati, refrigerati e freschi - che diventa ancora più complesso in vista di ordini fluttuanti. La riprogrammazione manuale è un'impresa che i responsabili non possono e non vogliono eseguire continuamente.
Calcolo automatico delle capacità per la logistica alimentare
Surgelato - refrigerato - fresco: la dimensione di queste tre unità può essere regolata in modo variabile in un veicolo multicamera. A seconda del comportamento di ordinazione dei clienti, ogni giorno si decide di nuovo se, per esempio, sono necessari dodici elementi congelati e sei freschi in un giro o viceversa. E questo compito di calcolo e regolazione viene assunto dalla pianificazione dei percorsi: una soluzione convenzionale lavora esclusivamente con capacità statiche dei veicoli; un software intelligente di pianificazione dei percorsi, invece, analizza gli ordini e sfrutta il fatto che le singole camere possono essere temperate a piacere. È quindi già chiaro in anticipo come deve essere caricato il veicolo. I clienti possono così adattare i loro processi di picking in una fase iniziale.
TransIT fornisce un supporto digitale completo per i trasporti a temperatura controllata: il software ha algoritmi che possono essere utilizzati per configurare il carico del veicolo individualmente e nel miglior modo possibile ogni giorno. La base della pianificazione sono sempre gli ordini dei clienti. Inoltre, TransIT identifica il numero di rotoli o pallet da consegnare e la capacità delle camere a riempimento variabile dei camion, dove le quantità di consegna nelle diverse gamme di temperatura possono cambiare dinamicamente di giorno in giorno, ma anche tra i singoli cancelli. La soluzione gts decide poi come riallocare al meglio le camere nel veicolo e quali merci vengono stivate dove. Fondamentalmente, migliore è la pianificazione dei percorsi, più bassi sono i costi di trasporto e meno correzioni manuali ai percorsi sono necessarie nelle operazioni quotidiane.
Utilizzo ottimale dei veicoli per la logistica alimentare
Per fare questo, tuttavia, la pianificazione del tour quadro deve prima essere in atto: In questo caso, ciò significa sia l'assegnazione dei clienti ai tour o ai veicoli che l'assegnazione di questi tour alle porte o alle rampe del magazzino sulla base dei dati storici degli ordini. Il picker conosce così la porta giusta per i rispettivi ordini e TransIT può programmare adeguatamente tutte le merci la sera prima. Per garantire che non vengano assegnati troppi clienti a un giro e che l'autista possa accogliere tutte le merci, la pianificazione del giro quadro si basa su quantità medie degli ordini. Di regola, questo permette all'autista di stivare tutte le merci che gli sono state fornite nel veicolo e di consegnarle. Il risultato: un tasso di utilizzo dell'80-90% o più. Un livello costantemente alto di utilizzo, ma non di sovraccarico, parla della qualità della pianificazione del tour del quadro. Significa anche che tutti i tour sono utilizzati nel modo più uniforme possibile in termini di tempo e sono suddivisi in modo ottimale dal punto di vista geografico. Tuttavia, la riprogrammazione può talvolta verificarsi nelle operazioni quotidiane. Se c'è un sovraccarico o un sottocarico di un veicolo nonostante i giri quadro ottimizzati, TransIT lo esegue automaticamente con l'aiuto di algoritmi intelligenti - cioè il software decide per ogni giro quali ordini vengono spostati su altri giri. Il sistema genera liste di reimballaggio per questo scopo. Il risultato: meno caos durante il reimballaggio, tour minimamente riprogrammati e ancora massima efficienza!
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