Pianificazione dei tour, ottimizzazione dei tour e fiere

Come le aziende di smaltimento pianificano il tour ottimale senza guidare all'indietro.

Nelle strade strette, spesso non è possibile svoltare.

Strade strette, macchine parcheggiate, strade a senso unico, vicoli ciechi ... E poi girarsi? Non si può fare una rapida inversione a U con un veicolo di raccolta dei rifiuti come si può fare con un'auto. Girare di solito comporta l'inversione di marcia. Questo è un argomento "caldo" nell'industria della gestione dei rifiuti: da un lato, si tratta di pianificare e ottimizzare i giri nel modo più efficiente possibile. D'altra parte, la retromarcia ha già portato a incidenti gravi e persino mortali per i conducenti, ma anche per terzi non coinvolti - e questo senza contare i mancati incidenti.

A causa dei grandi pericoli, la domanda "Deviazione o retromarcia?" è diventata una questione controversa per tutto il settore. Le società di gestione dei rifiuti, gli autisti, le compagnie di assicurazione - e non da ultimo gli organizzatori dei tour - devono occuparsi di questo e trovare soluzioni. Il nostro esempio mostra vividamente quanto grandi possano essere spesso le deviazioni se si vuole evitare l'inversione.

Girare in 20 secondi o fare una deviazione in 10 minuti?

In einem ländlichen Wohngebiet befindet sich eine schmale Straße, die nur teilweise bebaut ist. Die Ideallinie (Abbiegen auf der Straße) ist für ein Abfallfahrzeug aus Platzgründen nicht möglich.

Un guidatore può coprire la distanza significativamente più breve in circa 20 secondi - ma questo è possibile solo in retromarcia.

Il viaggio senza svolta e senza retromarcia è molto più lungo, quindi costa più tempo. Alla fine, più veicoli e più personale devono essere programmati per il giro di raccolta. Tuttavia, le presunte deviazioni per evitare l'inversione sono l'opzione sicura.

Non è sempre possibile evitare l'inversione di marcia

Lavorando con Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH FES, gts ha incontrato numerosi problemi. Per esempio, durante le corse dei rifiuti ingombranti, quando diversi veicoli guidano l'uno dietro l'altro per raccogliere diverse merci ingombranti. Qui, la realtà dimostra che l'inversione non può essere sempre evitata. Ci sono anche aziende di smaltimento dei rifiuti che non percorrono più strade troppo strette per motivi assicurativi, perché le compagnie di assicurazione si rifiutano di assicurare i camion che si rifiutano lì.

I problemi maggiori sono i cul-de-sac. Qui, un veicolo è costretto ad uscire di nuovo in retromarcia se sono troppo stretti o non hanno una rampa di svolta. L'alternativa è che il veicolo si muove all'indietro nella strada e in avanti di nuovo fuori. Dopo tutto, non ci si può aspettare che i cittadini portino i loro bidoni della spazzatura all'inizio della strada. Anche se questo è il caso in alcuni luoghi.

Il software di pianificazione del percorso mostra la migliore opzione di percorso

Molte aziende hanno scoperto che il software di pianificazione dei tour trova le migliori opzioni di percorso rispetto al pianificatore o all'autista, anche se conoscono le migliori scorciatoie sul posto. Il tour più efficiente con tutti i criteri presi in considerazione può essere pianificato meglio da un software che con mezzi manuali, soprattutto perché ci sono cambiamenti attuali e nuove sfide ogni giorno. Il software lo fa più velocemente - può risparmiare fino a un'ora al giorno. Ma l'ideale è l'interazione tra esperienza sul posto e tecnologia.

La regola dell'industria non è realistica

Auch wenn es kein Rückwärtsfahrt-Verbot gibt, so geht die Branchenregel ?Abfallsammlung? doch in diese Richtung. Die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) hat mit der Entsorgungswirtschaft und den Gewerkschaften die Branchenregel ?Abfallsammlung? herausgegeben. Diese ist kein eigenes Recht, sondern fasst geltendes Recht im Arbeitsschutz zusammen und gibt den Unternehmen Empfehlungen, wie sie die Sicherheit der Beschäftigten gewährleisten können. Danach sollen Entsorgungsunternehmen die Abfallabholung so planen, dass unfallträchtiges Rückwärtsfahren vermieden wird. Ist dies nicht möglich, gibt es Vorschläge zu Schutzmaßnahmen. Dazu gehören ein Sicherheitsabstand von mindestens 0,5 Metern an den Längsseiten des Müllwagens, die Begrenzung der Rückwärtsstrecke auf 150 Meter, die freie Sicht im Rückspiegel und dass sich der Einweiser nur im Sichtbereich des Fahrzeugführers aufhalten darf. Es gibt auch Diskussionen, das Rückwärtsfahren komplett zu verbieten. So sinnvoll die Branchenregel auch ist, sie ist unrealistisch, wenn man sich auf den Straßen umschaut. 0,5 Meter Abstand kann man mit einem Müllfahrzeug in den wenigsten Fällen einhalten.
Dr. Tore Grünert Team Porträt

L'azienda dice al software quanto tempo è disposta a concedere per una manovra di svolta.

Dr. Tore Grünert

Il software di pianificazione dei tour aiuta

Per ragioni economiche e di tempo, molti veicoli per la raccolta dei rifiuti vanno in retromarcia nonostante i regolamenti del settore. Se i regolamenti fossero rispettati in modo coerente, si dovrebbero percorrere più chilometri. Questo significa più tempo, più distanza, più veicoli, più personale, più inquinamento ambientale e più costi. Quindi quale potrebbe essere la soluzione qui? Per esempio, un software di pianificazione del percorso come TransIT, che soppesa tutti i parametri e calcola il percorso ottimale. L'azienda di gestione dei rifiuti può specificare quanto tempo vuole concedere per le deviazioni o le manovre di svolta. In questo modo, la lunghezza del tour, il tempo, le fermate, ecc. sono specificati per il calcolo del tour di raccolta e viene pianificato un tour appropriato. Il sistema telematico collegato al software trasmette piani e ordini direttamente ai veicoli.

Controllo dell'ottimizzazione per le aziende di smaltimento dei rifiuti

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