Volano autonomamente da una porta all'altra, atterrano con precisione, anche su bersagli in movimento, e tornano indietro senza assistenza. Il tutto in modo puntuale, veloce ed ecologico. I droni non rimangono bloccati negli ingorghi, non sono legati alla rete stradale e si riforniscono di elettricità anziché di combustibile fossile. Ma i droni per le consegne stanno davvero conquistando il settore della logistica? Sono la soluzione definitiva per l'ultimo miglio nella logistica urbana?
L'aumento dell'efficienza, i divieti di circolazione nei centri urbani o il volume crescente delle spedizioni: I costruttori di veicoli, gli spedizionieri, i servizi di corriere, gli urbanisti e i ricercatori nel campo dei trasporti si stanno impegnando a fondo per trovare alternative per il trasporto di merci all'interno delle città e per l'ottimizzazione dei percorsi negli agglomerati urbani. Oltre alle cargo bike, alle e-car o ai microdepositi, i droni per la logistica sono al centro dell'attenzione del settore. Esistono numerosi progetti pilota in cui la tecnologia viene testata. Quale potenziale hanno i veicoli aerei senza pilota per l'industria logistica?
Progetti pilota per i droni delle grandi aziende
In tutto il mondo si stanno conducendo ricerche sui piccoli volatori. I "big player" del settore, da Amazon a UPS a DHL, stanno testando da anni l'uso dei droni per le consegne. Con Amazon Prime Air il gigante delle spedizioni sta già pensando a un passo avanti e vuole che i droni intelligenti per i pacchi sciamino con i centri di distribuzione volanti. I robot volanti saranno dotati di sensori, telecamere e riconoscimento dei gesti in modo da poter percepire i gesti, le espressioni facciali e l'acustica delle persone. I sistemi reagiscono a questa situazione e, se necessario, modificano automaticamente i loro percorsi. Ad esempio, il richiamo di una persona da parte del drone può essere interpretato come un segnale di corretta consegna. Che questo potrebbe rivelarsi una nuova forma di pianificazione dinamica dei percorsi è tuttavia improbabile. Le aziende continuano quindi a lavorare allo sviluppo di concetti intelligenti per integrare i droni logistici nei flussi di trasporto e di traffico e nei sistemi di pianificazione dei percorsi. L'analisi dei dati e le strutture in rete svolgono un ruolo centrale per utilizzare i droni per le consegne in modo da alleggerire il traffico urbano.
Consolidamento mobile per i droni
Dal punto di vista della pianificazione, l'ottimizzazione del percorso per i droni è estremamente interessante e impegnativa. Questo perché, realisticamente, un drone può raccogliere solo uno o pochi pacchi alla volta. Ciò significa che nella maggior parte dei casi si potrebbe utilizzare una combinazione di un veicolo di consegna e di diversi droni. Il veicolo per le consegne si muove nell'area di consegna mentre i droni "si muovono a ventaglio", consegnano un pacco, tornano al veicolo, prendono il pacco successivo e così via. In questo modo, il veicolo per le consegne può essere utilizzato per caricare i droni secondo le necessità e consegnare i pacchi in prima persona, se necessario. Soprattutto, il veicolo di consegna continuerà a muoversi nell'area tra la partenza e l'arrivo dei droni. Questo crea qualcosa di simile a un punto di consolidamentodinamico. Non è solo in ambito scientifico che si è iniziato a lavorare sull'ottimizzazione dei percorsi di questo tipo. Anche l'industria automobilistica sta già effettuando ricerche e test. Con il progetto "Vans & Drones" e il "Vision Van" completamente collegato in rete, Daimler ha sviluppato un concetto di furgone per il consolidamento mobile: I furgoni fungono da piattaforme mobili di lancio e di atterraggio per i droni di consegna.
Un drone di DHL consegna pacchi a Bonn
Per consegnare in aree difficilmente raggiungibili, DHL ha progettato il sistema di volo autonomo pacco-cottero I voli di prova delle prime tre generazioni hanno sorvolato il Reno, l'isola di Juist nel Mare del Nord e la Winklmoosalm. Il Paketkopter 4.0 ha persino volato fino a un'isola del lago Vittoria. Con una velocità di 130 km/h e un carico di 4 kg a bordo, il drone da pacchi ha raggiunto una distanza di 65 km. Sebbene DHL non preveda ancora di utilizzare i droni per le consegne di massa, è presumibile che questo sia il vero obiettivo. Dopo tutto, c'è già stato un test in cui i dipendenti delle poste di Bonn hanno potuto farsi consegnare i pacchi da un drone.
I droni non hanno ancora raggiunto le vette della logistica
I droni logistici sono già passati dai film di fantascienza alla vita quotidiana. Ma non sono (ancora) adatti come droni per consegne di massa. A causa dell'autonomia relativamente breve delle batterie e del basso carico utile, non possono sostituire il servizio di consegna "classico". servizio di consegna. Nelle aree urbane, tuttavia, la sfida maggiore consiste nel trasportare il maggior numero di prodotti nel minor tempo possibile. Anche l'accettazione personale di un pacco da parte di un drone per le consegne è un sogno del futuro. Infine, ma non meno importante, il drone logistico fallirà a causa della congestione del centro città e della mancanza di siti di atterraggio.
L'uso di droni logistici è inconcepibile senza siti di atterraggio.
Dr. Tore Grünert
Socio amministratore
Pianificazione del percorso con droni logistici, Foto: Blake Wheeler
Più realistico è l'uso dei piccoli robot volanti nelle regioni rurali, nei villaggi remoti o nelle piattaforme petrolifere con spazio sufficiente per le stazioni di atterraggio. A proposito di isole: L'Islanda è un pioniere nell'uso dei droni. Attualmente, la società di consegna di cibo AHA e lo sviluppatore di droni Flytrex stanno testando un concetto di trasporto di pizza, hamburger e simili a Reykjavik. I droni trasportano ora il cibo in aria fino al centro della capitale su 13 percorsi approvati.
Droni nella logistica: i messaggeri perfetti
I droni da trasporto sono ideali come complemento delle catene di approvvigionamento, per la gestione dei depositi o per l'automazione di sistemi di magazzino a scaffale alto e di altro tipo. Sono già arrivati in magazzino anche i droni per l'inventario, che registrano l'inventario delle merci con le telecamere. Infine, ma non per questo meno importante, i droni per la logistica hanno dato prova di sé nel trasporto interno in ampi spazi aziendali. Sono i messaggeri perfetti per volare nei capannoni o tra i magazzini, soprattutto perché qui non sono richiesti permessi di volo. Un drone utilizzato a fini commerciali è, dopo tutto, soggetto al traffico aereo. Nel marzo 2018, il Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali (BMVI) ha emanato un nuovo regolamento sui droni che, tuttavia, offre agli utenti commerciali più opzioni. Si legge: "Finora gli utenti commerciali avevano bisogno di un'autorizzazione per utilizzare sistemi aerei senza pilota, indipendentemente dal loro peso. In futuro, non sarà più necessaria alcuna autorizzazione per l'utilizzo di sistemi aerei senza pilota di peso inferiore a 5 kg. Inoltre, sarà abolito il divieto generale di operare oltre il raggio visivo. In futuro, le autorità aeronautiche statali potranno autorizzare questo tipo di operazioni per i dispositivi di peso pari o superiore a 5 kg".
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