Pianificazione dei tour, ottimizzazione dei tour e fiere

I droni possono rivoluzionare la logistica e la pianificazione dei percorsi?

Volano autonomamente da porta a porta, atterrano con precisione millimetrica - anche su bersagli in movimento - e tornano al punto di partenza senza assistenza. Tutto questo in tempo, velocemente e nel rispetto dell'ambiente. I droni logistici non sono bloccati negli ingorghi, non sono legati alla rete stradale e si riempiono di elettricità invece che di carburante fossile. Ma i droni di consegna stanno davvero conquistando l'industria logistica? Sono la soluzione definitiva per l'ultimo miglio nella logistica urbana?

Che si tratti di un aumento dell'efficienza, di divieti di circolazione nei centri urbani o del crescente volume di spedizioni, i produttori di veicoli, gli spedizionieri, i servizi di corriere, gli urbanisti e i ricercatori dei trasporti lavorano senza sosta per trovare alternative per il trasporto di merci nei centri urbani e per l'ottimizzazione dei percorsi nelle conurbazioni. Oltre alle cargo bike, alle e-car o ai microdepots, i droni logistici sono nel mirino. Ci sono numerosi progetti pilota in cui si stanno testando droni per la consegna dei pacchi. Quindi quale potenziale hanno i "veicoli aerei senza equipaggio" per l'industria logistica?

Progetti pilota dei giganti della logistica

In tutto il mondo si stanno conducendo ricerche sui piccoli volatori. I "big player" del settore, da Amazon ad Alibaba a DHL, stanno testando da anni l'uso dei droni per le consegne. Con Amazon Prime Air , il gigante delle spedizioni sta già pensando a un passo avanti e vuole che i droni intelligenti per la spedizione dei pacchi sciamino con i centri di distribuzione volanti. I robot volanti saranno dotati di sensori, telecamere e riconoscimento dei gesti in modo da poter percepire i gesti, le espressioni facciali e l'acustica delle persone. I sistemi reagiscono a questa situazione e, se necessario, modificano automaticamente i loro percorsi. Ad esempio, il saluto a una persona può essere interpretato come un segnale di corretta consegna. Tuttavia, è improbabile che questo si affermi come una nuova forma di pianificazione dinamica dei percorsi . Si continua quindi a lavorare su concetti intelligenti per integrare i droni logistici nei flussi di trasporto e di traffico e nei sistemi di pianificazione dei percorsi. L'analisi dei dati e le strutture in rete svolgono un ruolo centrale per utilizzare i droni per le consegne in modo da alleggerire il traffico urbano.

Consolidamento mobile

Dal punto di vista della pianificazione, l'ottimizzazione del percorso per i droni è estremamente interessante e impegnativa. Questo perché, realisticamente, un drone può raccogliere solo uno o pochi pacchi alla volta. Ciò significa che nella maggior parte dei casi si potrebbe utilizzare una combinazione di un veicolo di consegna e di diversi droni. Il veicolo per le consegne si muove nell'area di consegna mentre i droni "si muovono a ventaglio", consegnano un pacco, tornano al veicolo, prendono il pacco successivo e così via. In questo modo, il veicolo per le consegne può essere utilizzato per caricare i droni secondo le necessità e consegnare i pacchi in prima persona, se necessario. Soprattutto, il veicolo di consegna continuerà a muoversi nell'area tra la partenza e l'arrivo dei droni. Questo crea qualcosa di simile a un punto di consolidamentodinamico. Non è solo in ambito scientifico che si è iniziato a lavorare sull'ottimizzazione dei percorsi di questo tipo. Anche l'industria automobilistica sta già effettuando ricerche e test. Con il progetto "Vans & Drones" e il "Vision Van" completamente collegato in rete, Daimler ha sviluppato un concetto di furgone per il consolidamento mobile: I furgoni fungono da piattaforme mobili di lancio e di atterraggio per i droni di consegna.

Parcelcopter in avvicinamento

Nel 2013, DHL ha progettato il volo autonomo Paketkopter per consegnare in zone difficili da raggiungere. Dopo i voli di prova delle prime tre generazioni sul Reno, sull'isola di Juist nel Mare del Nord e sulla Winklmoosalm, il Paketkopter 4.0 ha volato su un'isola del lago Vittoria. Con 130 km/h e 4 kg di carico a bordo, il drone per pacchi ha raggiunto una distanza di 65 km. Anche se DHL non ha ancora intenzione di utilizzare i droni per la consegna di massa, questo è presumibilmente l'obiettivo reale. Dopo tutto, c'è già stato un test in cui gli impiegati postali di Bonn potrebbero farsi consegnare i pacchi da un drone.

Ancora nessun volo di fantasia per i droni da trasporto

I droni logistici hanno già fatto il salto dai film di fantascienza alla vita quotidiana. Ma non sono (ancora) adatti come droni per le consegne di massa. A causa dell'autonomia relativamente breve delle batterie e del basso carico utile, non possono sostituire il servizio di consegna "classico". Nelle aree urbane, tuttavia, la sfida più grande sta proprio nel trasportare il maggior numero di merci possibile nel minor tempo possibile. L'accettazione personale di un pacco da parte di un drone è anche un sogno del futuro. Ultimo ma non meno importante, il drone logistico fallirà a causa della congestione del centro città e della mancanza di siti di atterraggio.

L'uso di droni logistici è inconcepibile senza siti di atterraggio.

Dr. Tore Grünert
Socio amministratore

Pianificazione del percorso con droni logistici, Foto: Blake Wheeler

Più realistico è l'uso dei piccoli robot volanti in regioni rurali, villaggi remoti o piattaforme petrolifere con spazio sufficiente per le stazioni di atterraggio. A proposito di isole: L'Islanda è un pioniere nell'uso dei droni. Attualmente, la società di consegna di cibo AHA e lo sviluppatore di droni Flytrex stanno testando un concetto per il trasporto di pizza, hamburger e simili a Reykjavik. I droni ora trasportano il cibo al centro della capitale su 13 percorsi approvati.

Messaggeri perfetti

Ideal ist der Einsatz von Transportdrohnen als Ergänzung von Lieferketten, für die Bedienung von Depots oder für die Automatisierung von Hochregal- und anderen Lagersystemen. Auch die Inventurdrohne, die mit Kameras den Warenbestand erfasst, ist schon im Einsatz. Nicht zuletzt haben sich Logistikdrohnen im innerbetrieblichen Transport auf weitläufigen Firmengeländen bewährt. Für den Flug in Hallen oder zwischen Lagern sind sie die perfekten Boten, zumal hier keine Fluggenehmigungen erforderlich sind. Kommerziell genutzte Drohnen unterliegen nämlich der Luftverkehrsordnung. Im März 2018 hat das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) eine neue Drohnen-Verordnung erlassen, die gewerblichen Nutzern allerdings mehr Möglichkeiten gibt. So heißt es: “Gewerbliche Nutzer brauchten für den Betrieb von unbemannten Luftfahrtsystemen bisher eine Erlaubnis ? unabhängig vom Gewicht. Künftig ist für den Betrieb von unbemannten Luftfahrtsystemen unterhalb von 5 kg grundsätzlich keine Erlaubnis mehr erforderlich. Zudem wird das bestehende generelle Betriebsverbot außerhalb der Sichtweite aufgehoben. Landesluftfahrtbehörden können dies künftig für Geräte ab 5 kg erlauben.” traffico aereo. Nel marzo 2018, il Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali (BMVI) ha emanato un nuovo regolamento sui droni che, tuttavia, offre agli utenti commerciali più opzioni. Si legge: "Finora gli utenti commerciali avevano bisogno di un'autorizzazione per utilizzare i sistemi aerei senza pilota, indipendentemente dal loro peso. In futuro, non sarà necessaria alcuna autorizzazione per l'utilizzo di sistemi aerei senza pilota di peso inferiore a 5 kg. Inoltre, sarà abolito il divieto generale di operare oltre il raggio visivo. In futuro, le autorità aeronautiche statali potranno autorizzarlo per i dispositivi di peso pari o superiore a 5 kg".

I droni possono rivoluzionare la logistica e la pianificazione dei percorsi? - gts systems
Consenso per i cookie con "Real Cookie Banner"