Caratteristiche del nostro software di pianificazione turistica.

Le procedure di ottimizzazione supportano la consegna e la raccolta simultanea di merci o persone. I limiti di capacità dei veicoli sono sempre rispettati. Se necessario, l'ordine è regolato in modo che le consegne siano effettuate prima del ritiro.

Poiché non c'è sempre una sola capacità determinante, l'applicazione supporta tre diverse dimensioni che vengono controllate in parallelo. La designazione della capacità può essere adattata alla rispettiva applicazione in modo che, per esempio, le consegne di cibo possono essere indicate in casse o il numero di persone trasportate nel trasporto passeggeri può essere limitato.

Oltre alle semplici finestre temporali per la consegna o il ritiro, l'applicazione supporta gli orari di apertura legati ai giorni della settimana, che possono essere specificati anche più volte per un giorno (ad esempio la mattina e il pomeriggio). I periodi di esclusione sono rilevanti anche per gli ordini con un periodo di consegna di diverse settimane (ad esempio consegne di mobili, ordini di servizio). Gli intervalli risultanti dalla combinazione di tutte le specifiche temporali possono essere visualizzati nella finestra di pianificazione.

Non tutti gli ordini possono essere eseguiti con ogni veicolo e non solo per motivi di capacità. Ciò può essere dovuto all'equipaggiamento necessario del veicolo (ad es. piattaforme elevatrici), alle condizioni strutturali del luogo dell'ordine (ad es. altezza di passaggio) o ai permessi speciali necessari (ad es. aeroporto). Le possibili combinazioni di veicoli e ordini possono essere limitate in diversi modi nell'applicazione.

I periodi base di utilizzo dei veicoli possono essere definiti. Per esempio, si possono definire dei veicoli speciali per i turni anticipati o ritardati o l'uso di un veicolo può essere impedito a causa di un appuntamento in officina. Questi periodi di utilizzo vengono presi in considerazione nella pianificazione.

Diversi tipi di veicoli (auto, Sprinter, camion, semirimorchi) possono essere utilizzati nella pianificazione. Questo significa che possono essere prese in considerazione diverse capacità, diversi costi, velocità medie e anche altre modalità di pausa (interruzioni del periodo di guida).

Ogni veicolo può avere una diversa posizione di distribuzione. Il Supply Chain Planning seleziona il veicolo che è più adatto per un percorso dal luogo di schieramento. Se il deposito da cui viene rifornito o a cui viene trasferita la sua quantità è rilevante per un ordine, è possibile specificare un deposito di partenza o un deposito di destinazione per questo ordine. L'ottimizzazione assicura che all'interno del percorso, il deposito di partenza sia raggiunto prima dell'ordine e il deposito di destinazione sia raggiunto dopo questo ordine. Naturalmente, questa informazione viene presa in considerazione anche nel calcolo dell'utilizzo della capacità.

Se gli itinerari non iniziano o finiscono alla posizione del veicolo, si possono formare i cosiddetti itinerari aperti. L'inizio del percorso sarà quindi al primo ordine o al primo deposito di partenza.

Se la capacità del veicolo non è sufficiente per gestire tutti gli ordini all'interno di un percorso, i depositi di ricarica possono essere automaticamente presi in considerazione utilizzando l'ottimizzazione. Verificherà anche il luogo più conveniente all'interno del percorso. Il tempo per il viaggio verso il deposito di ricarica e il tempo necessario per ricaricare nel deposito sono presi in considerazione nel calcolo.

La regola del tempo di guida legale può essere attivata per i camion. L'ottimizzazione e la pianificazione manuale integrano automaticamente le pause di guida necessarie. I tempi di attesa necessari possono essere contati come pause di guida.

Indipendentemente dalla regola del tempo di guida, che si riferisce solo ai tempi di guida, possono essere prese in considerazione anche le regole di pausa, in cui, per esempio, una pausa di 30 minuti viene attuata dopo sei ore di lavoro.

Se sono pianificati percorsi di più giorni, un'interruzione del turno viene presa in considerazione o dopo aver raggiunto la durata massima del turno o il tempo massimo di guida al giorno.

Se alcuni articoli non possono essere trasportati simultaneamente nel veicolo, questo può essere preso in considerazione definendo i divieti di carico misto. L'ottimizzazione impedisce il trasporto simultaneo di articoli che non possono essere caricati insieme. Questo può essere fatto anche integrando i depositi di ricarica.

Se non tutti gli ordini possono essere pianificati, le priorità degli ordini possono essere usate per assicurare che certi ordini abbiano la precedenza. Questo è necessario, per esempio, nella pianificazione a rotazione, dove ogni giorno vengono aggiunti nuovi ordini a un numero totale di ordini e solo una parte di essi può essere eseguita.

Quando si valutano i territori, si possono prendere in considerazione le diverse ubicazioni dei depositi, le diverse dimensioni dei veicoli, i processi di ricarica necessari e i tempi di carico degli ordini.

Sia i dati storici che quelli preparati statisticamente con probabilità o programmi possono essere usati come base per la pianificazione del territorio. All'interno della pianificazione del territorio, i tempi richiesti vengono simulati utilizzando queste informazioni.

Oltre a un approccio basato sul numero civico, è anche possibile raggruppare secondo codici postali, sezioni di strada o altri criteri. Questo è necessario, per esempio, se queste specifiche sono richieste per il ritiro della merce o per creare un calendario di raccolta dei rifiuti.