{"id":1748,"date":"2020-12-11T17:44:44","date_gmt":"2020-12-11T16:44:44","guid":{"rendered":"http:\/\/gts-systems.com\/?p=1748"},"modified":"2024-08-09T12:21:47","modified_gmt":"2024-08-09T10:21:47","slug":"la-pianificazione-del-tour-gts-fa-parte-del-progetto-di-ricerca-inkluserv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gts-systems.com\/it\/blog\/gts-tourenplanung-ist-teil-des-forschungsprojektes-inkluserv\/","title":{"rendered":"La pianificazione del tour gts fa parte del progetto di ricerca InkluServ."},"content":{"rendered":"
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I dipendenti del WEK Werkst\u00e4tten Esslingen<\/a> transportieren Waren f\u00fcr den inklusiven Lebensmittelmarkt „Um’s Eck“ und das Caf\u00e9 Morlock. Insbesondere \u00e4ltere Menschen, denen die Eink\u00e4ufe zu schwer sind, nehmen dieses Angebot gerne in Anspruch. Damit die Waren nicht ausschlie\u00dflich „um\u00b4s Eck“ transportiert werden, soll der Radius nun ausgeweitet werden. W\u00e4hrend die Kuriere zurzeit zu Fu\u00df und mit einem Lastenfahrrad im Einsatz sind, sollen in Zukunft weitere Lasten-E-Bikes angeschafft und auch Streetscooter<\/a> f\u00fcr den Transport genutzt werden.<\/p>

In questo modo, le officine WEK vogliono aumentare l'area di consegna, gli ordini di consegna e la gamma di prodotti consegnati, ottimizzare l'utilizzo delle capacit\u00e0 e qualificare ancora pi\u00f9 dipendenti con disabilit\u00e0 per il mercato del lavoro primario. In questo modo, non solo i fattorini ma anche i dipendenti delle officine e del reparto di messa in servizio beneficiano del progetto.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Creare condizioni per la partecipazione al traffico stradale<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Percorsi sconosciuti, pendenze, alto volume di traffico e orientamento possono causare difficolt\u00e0 alle persone con disabilit\u00e0. Questi devono quindi essere analizzati in anticipo. A causa delle esigenze specifiche dei dipendenti disabili in termini di tenuta di strada e sicurezza, \u00e8 necessario un supporto tecnico: sia sotto forma di un sistema di assistenza digitale durante la pianificazione del percorso (tenendo conto delle restrizioni di impiego per gli autisti di consegna gravemente disabili) che durante i tour, ad esempio attraverso sistemi telematici, opzioni di navigazione e comunicazione di emergenza con il capogruppo. Quando si tratta di pianificare un tour, entra in gioco il GTS. Perch\u00e9 il modello di business originale WEK si \u00e8 ora evoluto nel progetto di ricerca InkluServ.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Progetto di inclusione ambizioso ed eccitante<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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InkluServ \u00e8 un sottoprogetto del programma \"Progettazione del lavoro di interazione supportato digitalmente di autisti di consegne gravemente disabili\". Il progetto \u00e8 finanziato dal Ministero federale dell'istruzione e della ricerca<\/a> e dal Fondo sociale europeo dell'Unione europea<\/a>. I partner del progetto di ricerca triennale sono il WEK Werkst\u00e4tten Esslingen, il Fraunhofer Institute<\/a>for Industrial Engineering (IAO) e il gts. Sulla base della loro esperienza con clienti dell'economia sociale<\/a>, gts \u00e8 stata portata a bordo per sviluppare un software per la pianificazione dei tour<\/a> e la navigazione.<\/p>

Il compito di gts \u00e8 quello di sviluppare una pianificazione dei percorsi e una navigazione senza barriere per i corrieri e gli autisti delle consegne e di programmare l'interfaccia integrata che tenga conto delle esigenze specifiche delle persone disabili e della necessit\u00e0 di supporto. Sulla base della sua esperienza nel campo della ricerca e dello sviluppo dei servizi, Fraunhofer IAO \u00e8 responsabile dell'analisi dei requisiti del lavoro di interazione per coloro che sono coinvolti nel processo di consegna, per lo sviluppo di misure di qualificazione e di progettazione del lavoro e per la valutazione di accompagnamento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Obiettivi del progetto InkluServ<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L'obiettivo primario del progetto \u00e8 di abilitare le persone con gravi disabilit\u00e0 al mercato del lavoro primario, cio\u00e8 a lavorare in condizioni realmente competitive. Con l'aiuto del sistema di assistenza digitale, i dipendenti gravemente disabili saranno abilitati a svolgere autonomamente il lavoro di interazione con i clienti al di fuori delle aree di supporto immediato delle officine. Attraverso il contatto personale con i clienti, gli impiegati sperimentano l'apprezzamento e il riconoscimento come una personalit\u00e0 che agisce in modo indipendente. Attraverso la qualificazione, il lavoro di interazione e i sistemi di assistenza che supportano le capacit\u00e0, le barriere di inclusione che sorgono a causa delle limitazioni di capacit\u00e0 devono essere ridotte.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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In Germania, circa 367.000 persone gravemente disabili lavorano nel commercio e nell'ospitalit\u00e0 e 310.000 in 683 laboratori per disabili. Questo lavoro permette l'inclusione nell'ambiente di vita e di lavoro delle persone non disabili, come richiesto dalla Convenzione delle Nazioni Unite sui diritti delle persone con disabilit\u00e0<\/a>. La partecipazione al mercato del lavoro primario richiede infrastrutture, strutture, accettazione e, ultimo ma non meno importante, tecnologia moderna come i sistemi di assistenza digitale. Questi possono aiutare le persone con disabilit\u00e0 a essere pi\u00f9 mobili e indipendenti, a partecipare al traffico stradale, a compensare le menomazioni fisiche e mentali e a migliorare l'occupabilit\u00e0. I sistemi di assistenza digitale supportano le persone gravemente disabili a lavorare senza supervisione e al di fuori delle officine, cio\u00e8, nel caso degli autisti di consegne, a essere sulla strada in modo indipendente e a consegnare ai clienti da soli.<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nuova sfida per il gts<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il software che gts svilupper\u00e0 include i moduli di pianificazione dei percorsi e di navigazione, nonch\u00e9 le interfacce con il sistema di gestione delle merci e il negozio web. In primo luogo, si analizzano le esigenze dei corrieri e degli autisti di consegna e si identifica il bisogno di supporto. Questi criteri saranno incorporati nello sviluppo del sistema di assistenza digitale, per esempio riducendo la funzionalit\u00e0 e semplificando il concetto operativo. La sfida sta anche nel preparare i dipendenti a nuove fasi di lavoro, nuovi clienti e nuove situazioni di esigenze, a volte imprevedibili. Per consegnare la merce promessa in tempo e per garantire una consegna professionale delle merci, i dipendenti devono essere formati e qualificati.<\/p>

Una nuova caratteristica di gts \u00e8 la pianificazione del percorso in cui le persone con disabilit\u00e0 accedono attivamente alla pianificazione del percorso e alle informazioni di navigazione. Questo significa una qualit\u00e0 speciale di requisiti per i sistemi software collaudati, perch\u00e9 finora gts \u00e8 stata attiva nel campo della programmazione di viaggi per il trasporto di persone con disabilit\u00e0<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pianificazione di tour e navigazione con criteri speciali<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il software di pianificazione del percorso consentir\u00e0 un'assegnazione dei requisiti individuali, come la capacit\u00e0 di orientamento, la condizione fisica, la resistenza mentale, i tempi di recupero, l'esperienza con i percorsi, i clienti e i tour. Il software calcoler\u00e0 poi suggerimenti individuali di percorso basati su questi criteri specifici. Questo include, per esempio, la considerazione dei gradienti o il blocco dei percorsi con potenziale sovraccarico.<\/p>

Il modulo di navigazione includer\u00e0 la connessione di materiale cartografico (ad esempio OpenStreetMap) e l'adattamento della navigazione alle esigenze dei conducenti di consegne gravemente disabili (ad esempio l'esclusione di strade\/piste che richiedono un orientamento complesso, pendenze\/discese ripide, strade con traffico pesante). Il sistema di assistenza digitale viene utilizzato tramite tablet mobili. \u00c8 anche importante nello sviluppo considerare un'interfaccia utente senza barriere in un linguaggio semplice e con una presentazione chiara (colori, dimensioni, contrasti).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Prospettiva<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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A lungo termine, gts vorrebbe fare un'offerta per aziende di servizi inclusivi sulla base del know-how acquisito e anche stabilire nuove priorit\u00e0 nel campo della navigazione in bicicletta. In vista della discussione sulla mobilit\u00e0, gli sviluppatori di gts vogliono esplorare sistemi di distribuzione alternativi con uso di biciclette per persone con e senza disabilit\u00e0.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Das Vorhaben InkluServ wird im Rahmen des Programms\u00a0 „Gestaltung digital unterst\u00fctzter Interaktionsarbeit von schwerbehinderten Auslieferungsfahrern“ vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung und dem Europ\u00e4ischen Sozialfonds der Europ\u00e4ischen Union gef\u00f6rdert. (F\u00f6rderkennzeichen 02L18A222)<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Angestellten der WEK Werkst\u00e4tten Esslingen transportieren Waren f\u00fcr den inklusiven Lebensmittelmarkt „Um’s Eck“ und das Caf\u00e9 Morlock. Insbesondere \u00e4ltere Menschen, denen die Eink\u00e4ufe zu schwer sind, nehmen dieses Angebot gerne in Anspruch. Damit die Waren nicht ausschlie\u00dflich „um\u00b4s Eck“ transportiert werden, soll der Radius nun ausgeweitet werden. 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