{"id":1711,"date":"2020-12-11T15:41:48","date_gmt":"2020-12-11T14:41:48","guid":{"rendered":"http:\/\/gts-systems.com\/?p=1711"},"modified":"2024-08-09T12:31:29","modified_gmt":"2024-08-09T10:31:29","slug":"evitare-i-pedaggi-nella-pianificazione-del-percorso-o-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gts-systems.com\/it\/blog\/maut-bei-der-tourenplanung-vermeiden-oder-nicht\/","title":{"rendered":"Evitare i pedaggi quando si pianificano i tour o no?"},"content":{"rendered":"
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Il pedaggio sta arrivando sulle strade federali<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wenn demn\u00e4chst „verd\u00e4chtige“ Kameras\u00e4ulen an deutschen Bundesstra\u00dfen stehen, handelt es sich nicht um „Blitzer“, sondern um neue Mautkontrollger\u00e4te. Ab Juli 2018 wird auch auf Bundesstra\u00dfen eine Maut f\u00fcr Nutzfahrzeuge ab 7,5 Tonnen Gesamtgewicht erhoben. Dann sind deutschlandweit insgesamt rund 52.000 km f\u00fcr LKW geb\u00fchrenpflichtig. Bislang galt die Maut auf rund 12.800 km Autobahnabschnitten und 2.300 km mehrspurigen Bundesfernstra\u00dfen. Die Maut-Einnahmen werden in den Stra\u00dfenbau investiert. Letztes Jahr lagen die Einnahmen bei 4,6 Milliarden Euro. Mit der zus\u00e4tzlichen Maut rechnet man mit rund 2 Milliarden Euro.<\/p>

Per l'industria dei trasporti, il nuovo pedaggio significa soprattutto costi aggiuntivi ed \u00e8 necessario ricalcolare e ottimizzare tutti i percorsi e i costi. Lo sforzo manuale che comporta \u00e8 immenso. Pertanto, un software di pianificazione dei percorsi che calcola questo automaticamente \u00e8 un'alternativa che fa risparmiare tempo e costi. \u00c8 particolarmente importante che i dati di pedaggio e i percorsi dell'Istituto Federale di Ricerca Autostradale (BAST<\/a>) siano gi\u00e0 integrati in un software di pianificazione del tour. Naturalmente, puoi anche elaborare manualmente i dati ufficiali del pedaggio nella pianificazione del tuo viaggio. Tuttavia, un buon software di pianificazione che memorizza automaticamente i dati e li collega logicamente alla rete stradale \u00e8 pi\u00f9 efficiente nel processo di pianificazione.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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I dati dei pedaggi sono gi\u00e0
integrati in TransIT.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Michael Th\u00e4rigen<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Il pedaggio \u00e8 solo un aspetto della pianificazione del tour.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il pedaggio non dovrebbe essere considerato individualmente. Naturalmente, avete bisogno dei nuovi dati sui pedaggi prima della pianificazione. Tuttavia, una buona pianificazione dei percorsi non consiste nell'evitare i pedaggi, ma nell'ottimizzare i percorsi, e nel farlo bisogna tenere conto di parametri completamente diversi: lunghezza del percorso, vincoli di tempo, restrizioni esterne, pianificazione delle risorse ... questi sono i criteri importanti per un'efficiente pianificazione e ottimizzazione dei percorsi. Quindi il pedaggio \u00e8 solo un aspetto dei tanti.<\/p>

Se si risparmia tempo e distanze usando un'autostrada a pedaggio o una strada federale, si devono usare meno veicoli e personale e si possono accettare pi\u00f9 ordini, questo si ripaga piuttosto che evitare il pedaggio. Questo \u00e8 esattamente ci\u00f2 che un software di pianificazione dei percorsi come TransIT<\/a> pu\u00f2 calcolare pi\u00f9 velocemente e meglio degli \"umani\". Pi\u00f9 parametri devono essere presi in considerazione e pi\u00f9 i tour sono complessi, pi\u00f9 il calcolo basato sul software \u00e8 sensato. Inoltre, i tour in forma elettronica sono l'opzione migliore per il controllo. La maggiore trasparenza dei dati rende pi\u00f9 facile identificare i potenziali risparmi. Per esempio, \u00e8 possibile risparmiare dal 10 al 15 % quando si passa alla pianificazione ottimizzata. Anche qui, una visione olistica di tutti gli aspetti ha senso.<\/p>

I dati ufficiali dei pedaggi sono disponibili presso l'Ufficio federale delle strade all'indirizzo www.mauttabelle.de<\/a>.<\/p>

A proposito, gts vi mostra con il OptimisationCheck<\/a> gratuito come funziona la pianificazione facile e trasparente con TransIT secondo le vostre specifiche.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Da luglio 2018, il pedaggio per i mezzi pesanti \u00e8 stato riscosso anche sulle strade federali tedesche, il che significa che tutti i percorsi hanno dovuto essere ricalcolati. Toll Collect GmbH<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Maut kommt auf die Bundesstra\u00dfen Wenn demn\u00e4chst „verd\u00e4chtige“ Kameras\u00e4ulen an deutschen Bundesstra\u00dfen stehen, handelt es sich nicht um „Blitzer“, sondern um neue Mautkontrollger\u00e4te. Ab Juli 2018 wird auch auf Bundesstra\u00dfen eine Maut f\u00fcr Nutzfahrzeuge ab 7,5 Tonnen Gesamtgewicht erhoben. Dann sind deutschlandweit insgesamt rund 52.000 km f\u00fcr LKW geb\u00fchrenpflichtig. 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